För närvarande har den övergripande skalan för skrotbilen som demonterar industrin i USA nått cirka 70 miljarder dollar och står för en tredjedel av det totala produktionsvärdet för den cirkulära ekonomin i USA. På motsvarande sätt finns det ett perfekt system för bortskaffande av skrot i USA. För närvarande finns det mer än 12 000 demonterade fordon, mer än 200 professionella krossande företag och mer än 50 000 delar omtillverkande företag.
LKQ i USA driver mer än 40 butiker som demonterar skrotade bilar och säljer tillgängliga delar för att reparera män eller vissa renoveringsföretag. LKQ, som grundades 1998 och blev offentlig i oktober 2003, har nu ett marknadsvärde på 8 miljarder dollar.
Tillbaka till den inhemska marknaden för Kina är skrapbilen som är borttagen fortfarande i våldsperioden, begagnade bildelar har ännu inte blivit mainstream-nu finns det två stora inhemska reservdelar: den ena är beläget i Guangzhou Chen Tian, årligen är 600-70 miljarder marknaden, den andra ligger i Lian Yun-gänget, IT-fokus på lastbilsreservföretaget. Två delar marknaden tillsammans kommer till hundra miljarder eller så. En berömd expert sa att den kinesiska bilen som demonterar marknaden skulle växa till 600 miljarder yuan i framtiden. Som ni ser är denna marknadsskala nästan densamma som hela den bakre marknadskapaciteten. ”Åttio procent av den amerikanska eftermarknaden är på de gamla reservdelarna.” I framtiden för kinesiska eftermarknadsdelar är det huvudsakligt på bilen som demonterar delar och begagnade delar. Naturligtvis är förutsättningen att säkerställa kvaliteten och säkerheten för dessa demonterade delar. Även experten sade att affärsmodellen för den traditionella bilemantlingsindustrin är att samla in bilar - - destruktiv sönderdelning - - råvaruförsäljning, tjänar några pengar för råvaror, och återutiliseringsgraden för reservdelar är inte hög. I det traditionella driftsläget kommer det dessutom att finnas en stor mängd fast avfall kvar, oljan genomsyrar jorden och luftföroreningar och andra problem. När det gäller effektivitet är den traditionella operationen mer omfattande, ”effektiviteten är en femtedel till en sjätte av den intelligenta rivningsbilen.”
Miljöskyddslagstiftningen kräver att demontering av skrotade bilar måste behandlas rökfri. Utvecklingen av demonteringsmaskiner och tryckramar vänder sig bara till marknaden, så framtiden för Kinas skrotade bilar kommer att vara en soluppgångsindustri i framtiden.
Inläggstid: november-14-2023